Con l'ampia applicazione delle valvole pneumatiche, la tecnologia degli attuatori pneumatici sta migliorando sempre di più. Anche il divario tra attuatori pneumatici domestici e attuatori pneumatici importati si sta riducendo sempre di più, e ne esistono sempre più tipi. Ora controlleremo gli attuatori pneumatici. Il metodo si presenta come segue:
1) Preparazione della calibrazione e ispezione visiva
1. Tutti gli strumenti di prova devono essere alimentati e preriscaldati con 30 minuti di anticipo;
2. La pressione della sorgente d'aria di prova deve soddisfare, 0.6±0.1Mpa;
3. Non ci sono danni evidenti all'aspetto dell'attuatore, nessuna ammaccatura evidente nel tubo di rame della guida dell'aria e il gruppo è solido;
4. La lunghezza della vite di collegamento del trasmettitore di posizione deve soddisfare i requisiti tecnici del modello di attuatore testato; il piano formato dalla biella fissata sull'albero del trasmettitore e la vite di connessione deve essere perpendicolare al piano orizzontale;
2) Standard e metodi di ispezione
1. Fissare l'attuatore pneumatico sulla piattaforma di calibrazione, collegare rispettivamente la sorgente d'aria, controllare la sorgente d'aria e la biella di rilevamento dello spostamento; regolare accuratamente lo strumento sulla piattaforma di calibrazione;
2. Taratura meccanica del punto zero: ingresso del segnale di corrente 4mA (0%), il segnale del gas di controllo dovrebbe essere 0,02 MPa, in questo momento la corsa del pistone del cilindro dovrebbe essere zero; se non è zero, il punto zero può essere regolato agendo sul dado sulla vite di regolazione dello zero ( Il punto zero è più alto del dado); il punto zero e l'intervallo devono essere regolati ripetutamente; l'errore del punto zero dovrebbe essere ≤1%;
3. Taratura meccanica di fondo scala: segnale di corrente di ingresso 20 mA (100%), il segnale del gas di controllo dovrebbe essere 0,10 Mpa, in questo momento la corsa del pistone del cilindro dovrebbe essere il limite superiore; se non è il limite superiore, è possibile regolare la tensione della molla di tensione dell'intervallo Per regolare la gamma (la gamma è più piccola, la molla di tensione è allentata e la gamma è maggiore, la molla di tensione è più grande); il punto zero e l'intervallo devono essere regolati ripetutamente; l'errore dell'intera gamma dovrebbe essere ≤1%;
4. Posizionamento del punto medio della gamma meccanica: dopo aver regolato il punto zero e la gamma, immettere un segnale di corrente da 12 mA (50%, 0,06 Mpa) e regolare la posizione della biella del trasmettitore di posizione per mantenerla perpendicolare al piano orizzontale a questo punto;
5. Calibrazione della deviazione della corsa completa: ingresso del segnale del gas di controllo 0,02 Mpa (0%), quindi aumentare gradualmente il segnale di ingresso 0,036, Mpa (20%), 0,052, Mpa (20%), 0,068, Mpa (60%), 0,084 , Mpa (80%), 0.1, Mpa (100%), far completare la corsa al pistone del cilindro, lo scostamento di ogni punto deve essere ≤1.5%;
